La medida impactará en el agro, donde los camiones movilizan más del 90% de la carga con destino a los puertos del Gran Rosario.
El Gobierno anunció la privatización de 11 tramos de rutas nacionales, un total de 8.500 kilómetros, de los cuales 5.800 km están actualmente bajo concesión de Corredores Viales S.A..
El vocero presidencial, Manuel Adorni, confirmó que la concesión de estas rutas pasará a capitales privados, con el objetivo de mejorar la infraestructura y reducir costos de mantenimiento para el Estado.
"Se terminó la patria contratista donde subían los peajes y las rutas se caían a pedazos", afirmó Adorni.
Las rutas privatizadas son clave para la logística del agro, ya que conectan los principales centros de producción con los puertos de exportación del Gran Rosario, por donde circulan hasta 20.000 camiones por día en plena cosecha.
Rutas estratégicas para el agro en el plan de privatización
El plan del Gobierno incluye la licitación progresiva de estos tramos, bajo la Red Federal de Concesiones, gestionada por el Ministerio de Economía.
- Principales corredores afectados:
- Ruta Nacional 34: Conecta Santiago del Estero con Rosario, clave para el transporte de granos.
- Ruta Nacional 33: Enlace crucial para la agroindustria del sur de Santa Fe y Buenos Aires.
- Ruta Nacional 188: Desde Pergamino hasta la Ruta 7, utilizada para el transporte de carga pesada.
- Ruta Nacional 12: Tramo que atraviesa Corrientes y Misiones.
- Ruta Nacional 8: Une Buenos Aires con Córdoba, facilitando el movimiento de maquinaria agrícola.
- Autopista Rosario - Córdoba: Vía fundamental para la agroexportación.
- Ruta Nacional 3, 5 y 7: Parte de los principales corredores para el transporte de insumos y producción agropecuaria.
¿Cómo impacta en la agroindustria?
Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), el 92,7% de la carga agropecuaria en Argentina se transporta en camión, representando el 35% del total de las cargas.
Los camiones siguen dominando la logística del agro, y cualquier cambio en la administración de rutas podría afectar costos de fletes, tiempos de traslado y tarifas de peajes.
"El sector privado va a encontrar mejores mecanismos para la subcontratación de obras sin las restricciones de la Ley de Obra Pública. Más competencia en el mercado va a implicar mejores precios", aseguró Adorni.
Ahorro fiscal y cierre de Corredores Viales S.A.
El Gobierno planea extinguir los contratos vigentes y cerrar Corredores Viales S.A., empresa estatal que administraba estos tramos.
"Esta medida fomentará nuevas concesiones destinadas a capitales privados, lo que permitirá generar un ahorro en los gastos del Tesoro Nacional", explicaron desde el Ejecutivo.
La incógnita es cómo se financiarán las mejoras en la infraestructura:
¿Aumentarán los peajes en estas rutas estratégicas?
¿Se aplicarán nuevas tarifas diferenciales para el transporte agropecuario?
