El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, informó en declaraciones a FM 107.3 de CABA que «ya está a la firma del presidente de la Nación en un primer decreto por el cual se faculta a la Administración General de Puertos a llamar a una licitación corta» para las tareas de mantenimiento de la red fluvial troncal del Río Paraná, llamada Hidrovía, por el término de doce meses.
Por ese lapso, «el sistema va a estar bajo control estatal, en cabeza de la AGP», señaló el ministro, quien agregó que «el objetivo de esta licitación corta es darnos tiempo suficiente para la confección de la licitación larga (que se materializará en un segundo decreto), que es la que incluiría las nuevas obras que plantea el sistema Hidrovía, por ejemplo las que piden los gobernadores» de las provincias costeras de este sistema fluvial.
Anunció, además, que en este período de doce meses «ya comienza a funcionar el cobro del canon del Estado por parte del AGP y a través de la cuenta derivadora a la que ingresan, se le paga a las adjudicatarias de las tareas de dragado y balizamiento por las tareas realizadas». Es decir, el sector privado deja de cobrar directamente a las empresas exportadoras el «peaje» o canon por el uso del río.
De esta forma, se pondría fin de la prolongación de la concesión en los términos que rigieron en los últimos 25 años y el cobro del peaje o canon a cargo de un organismo del Estado, son dos de las reivindicaciones centrales que vienen planteando el senador Jorge Taiana y otros críticos, desde la misma alianza de gobierno, a la privatización de la gestión del transporte fluvial.
En un primer período, de 12 meses, se licitará el mantenimiento bajo control de la Administración General de Puertos. El año próximo, una licitación de obras y servicios de dragado con «fuerte presencia del Estado Nacional y participación de las provincias». Lo anticipó el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
Así, cuando a mediados de septiembre venza la prórroga de la concesión Jan de Nul-Emepa habrá una gestión provisoria en manos de la Administración General de Puertos (AGP), una sociedad del Estado que estará a cargo del cobro de los peajes y que hará una "licitación corta", de un año, para subcontratar los servicios de dragado y balizamiento para el mantenimiento de la traza. Se espera que ese esquema -que saldrá por decreto en los próximos días- dure un año hasta que se culmine el proceso de licitación definitivo, que determinará el modelo de gestión de largo plazo.
Licitación corta
El decreto mencionado por el Ministro se publicaría en los próximos días, teniendo en cuenta que actualmente el control de la Hidrovía sigue en manos del mismo consorcio concesionario al que se le adjudicó en 1995, a partir de la prórroga del contrato por 90 días otorgada al momento de su vencimiento, que operó el pasado 30 de abril.
Al computarse sólo los días hábiles, la prórroga se prolongaría hasta los primeros días de septiembre. Pero como la intención es no volver a prorrogarlo, para esa fecha ya tendría que estar decidida la adjudicación del «contrato corto» de doce meses para el mantenimiento, exclusivamente, del servicio de dragado y balizamiento.
Para cuando finalice esta contratación corta, de un año, «ya tendremos un ente nacional de control de la Hidrovía funcionando, que seguramente va a ser el encargado de la licitación grande», comentó Guerrera durante una entrevista con la FM 107.3 de CABA.
Esa futura licitación, que adjudicará las tareas de obras y mantenimiento de un período que probablemente no baje de dos décadas, «ya va a contener las nuevas obras de mayor profundidad del dragado, el acceso a los puertos públicos, y demás, convirtiendo al nuevo ente de control de la Hidrovía prácticamente en una secretaría o ministerio que se dedique exclusivamente a tener presencia en la red troncal fluvial que es una arteria fundamental para la producción y el desarrollo de la Argentina», concluyó el ministro.
Fuente: BCR News
