Para este año y el próximo estén en línea con los de 2020, ya que la agencia representa una demanda de combustible más débil desde el inicio de la pandemia de coronavirus, dijeron tres fuentes familiarizadas con el asunto.
Eso evitaría a la industria de refinación de EE. UU. Los costos adicionales asociados con la expansión anual habitual en las obligaciones de volumen renovable según el Estándar de combustible renovable, a expensas de los productores de biocombustibles y la industria del maíz, que dependen de aumentos regulares para hacer crecer sus negocios.
El RFS requiere que las refinerías mezclen miles de millones de galones de biocombustibles como etanol a base de maíz y biodiesel en su combustible, o compren créditos negociables de aquellos que lo hagan. La cantidad requerida de biocombustibles puede aumentar cada año, con la esperanza de reducir las importaciones de petróleo extranjero y ayudar a los agricultores.
La EPA administra el programa y está destinada a proponer nuevos volúmenes anuales. Pero la administración del expresidente Donald Trump retrasó la propuesta de 2021 debido a la pandemia y antes de unas elecciones en las que estaba cortejando votantes tanto en el sector petrolero como en el agrícola.
La agencia ahora tiene la intención de emitir las propuestas de volúmenes de 2021 y 2022 este verano. Lee mas
En su último fallo finalizado, que se emitió a fines de 2019, la EPA ordenó que las refinerías deben mezclar 20.09 mil millones de galones de combustible renovable en la mezcla de combustibles de la nación para el año de cumplimiento 2020. El mandato incluía 15 mil millones de galones de biocombustibles convencionales como el etanol, y el resto incluía otras formas de biocombustibles.
Las próximas propuestas de volumen deben incluir requisitos que son en gran medida los mismos, dijeron las tres fuentes, citando el impacto de la pandemia de coronavirus.
La agencia probablemente también se guió por los objetivos de volumen establecidos por el Congreso en el marco de la RFS para biocombustibles convencionales y biocombustibles avanzados no celulósicos, dijo una fuente.
También se espera que la administración de Biden este verano establezca cómo los vehículos eléctricos podrían calificar para créditos negociables bajo el RFS, informó Reuters. Esto podría agregar a los fabricantes de automóviles a la mezcla conflictiva de partes interesadas de RFS. Lee mas
Tanto la industria del petróleo como la de los biocombustibles han luchado por el RFS durante años. A la industria de los biocombustibles le gusta porque ha expandido enormemente su mercado. Pero a las refinerías no les gusta porque les obliga a reemplazar sus propios productos con biocombustibles, mientras que al mismo tiempo desembolsan dinero en efectivo para mezclar o combinar créditos.
