El titular de la cartera de Transporte, Diego Giuliano; el interventor de la Administración General de Puertos (AGP), José Beni; y el director General de Aduana, Guillermo Michel, firmaron un convenio de intercambio de información, apoyo técnico y operativo que apunta a mejorar el sistema de controles de la vía navegable.
Luego, el titular de Transporte destacó que este convenio permitirá "completar el circuito de control en este proceso que el Gobierno argentino ha hecho sobre la vía navegable troncal".
Por su parte Michel, que desde el inicio de su gestión se ha concentrado en aumentar las denuncias por sobrefacturación y subfacturación para morigerar el impacto negativo en las reservas del Banco Central, señaló que el acceso a los registros de embarcaciones que elabora Transporte aportará "datos precisos" respecto del tránsito de la principal vía de comercio exterior del país.
Desde 2021, la hidrovia aguarda el llamado a licitación para la concesión de servicios y obras de mantenimiento, una actividad que representa una facturación de más de u$s 200 millones por año, que hoy administra la AGP.
MAYOR CONTROL "Veníamos de un tiempo en donde una larga concesión de 26 años había tenido sus luces y sus sombras y tenía un contexto propio de la década de los 90, con normativas de la década del 90, y con un nivel de concesión propio de ese tiempo", expresó Giuliano, durante el Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, que organizó el Instituto de Desarrollo Regional (IDR), días atrás, en Rosario.
"Nos correspondió a nosotros -agregó-, durante esta gestión, la llegada del final de esa concesión, a partir de la que generamos nuevas condiciones para mayor participación estatal y el control de esa vía navegable. Esto es muy importante porque va a permitir el desarrollo económico y la baja de costos logísticos".
Durante la visita, Tomas Vernet, subinterventor de la AGP junto a técnicos del organismo presentaron los datos y la información que brinda el Sistema de Monitoreo (SiMon) que centraliza toda la información que se generan en las cinco estaciones remotas de monitoreo (ERM) ubicadas a lo largo de toda la VNT. Cada una de las estaciones ubicadas en ambos extremos, San Lorenzo, Rosario y Zárate, cuentan con cámaras domo, además de radar y suman lectores de AIS -que poseen los buques - lo que permite generar un registro completo.
Por Belén Ehuletche
