El futuro de los autos de EE.UU. en Argentina: ¿cuánto costaría un Tesla sin aranceles?
La posible eliminación del arancel del 35% a los autos importados desde EE.UU. podría generar un impacto significativo en los precios del mercado argentino. Modelos como el Tesla Model Y, la Ford F-150 y la RAM 1500 tendrían costos mucho más accesibles.
La reciente propuesta del presidente estadounidense Donald Trump de aplicar aranceles recíprocos a los productos argentinos reactivó el debate sobre un acuerdo de libre comercio entre Argentina y EE.UU.. En este contexto, uno de los sectores que podría experimentar un fuerte impacto es el mercado automotor, donde los vehículos fabricados en Norteamérica pagan actualmente un 35% de arancel de importación.
En caso de concretarse un Tratado de Libre Comercio (TLC), la eliminación de estos aranceles permitiría una mayor llegada de autos estadounidenses a precios más competitivos, especialmente tras la reciente reducción del impuesto interno que ya favoreció a muchos modelos importados.
Uno de los grandes beneficiados de esta medida sería Tesla, la icónica marca de autos eléctricos que actualmente no tiene representación oficial en Argentina.
¿Cuánto costaría un Tesla en Argentina sin aranceles?
En EE.UU., los modelos más vendidos de Tesla tienen los siguientes precios:
Tesla Model Y USD 60.000Tesla Model 3 USD 30.000 a 42.000 (según versión y autonomía)
Si bien no existen precios oficiales en Argentina, se estima que con el arancel actual el Model Y costaría cerca de USD 90.000 y el Model 3 entre USD 45.000 y USD 60.000.
En cambio, con la eliminación del arancel del 35%, los precios serían mucho más accesibles, sumando solo el flete y seguro (USD 2.000) y la tasa de estadística (3%), lo que permitiría que:
Tesla Model Y USD 62.000Tesla Model 3 entre USD 31.500 y USD 44.000
Esta reducción de costos facilitaría el acceso a vehículos eléctricos en Argentina, un mercado que todavía enfrenta desafíos en infraestructura de carga y disponibilidad de modelos.
Pick-ups y SUV de EE.UU.: ¿cuánto podrían costar?
Los modelos fabricados en EE.UU. con mayor presencia en Argentina son las pick-ups full-size y los SUV de alta gama. Estos también experimentarían bajas de precios significativas en un escenario sin aranceles.
Las RAM 1500 y 2500 fueron el auto estadounidense más vendidos en Argentina. No pagan impuesto interno por ser pick-up, pero su precio bajaría un 30% si se retira el arancel de importación
Pick-ups:
RAM 1500 Hoy cuesta USD 93.000 Sin arancel bajaría a USD 65.000Ford F-150 Laramie/Tremor Hoy cuesta USD 104.961.600 Sin arancel bajaría a USD 60.000Ford F-150 Raptor Hoy cuesta USD 128.286.400 Sin arancel bajaría a USD 85.000
La Ford F-150 es uno de los vehículos norteamericanos más vendidos en Argentina, pero su precio es muy alto por el arancel del 35%
SUV más vendidos:
Honda CR-V Hoy cuesta USD 74.000 Sin arancel bajaría a USD 52.000Ford Kuga híbrido Hoy cuesta $64.484.500 Sin arancel bajaría a USD 45.000Jeep Grand Cherokee Hoy cuesta USD 133.700 Sin arancel bajaría a USD 92.000Jeep Wrangler Hoy cuesta USD 126.800 Sin arancel bajaría a USD 89.000Ford Bronco Wildtrack Hoy cuesta $110.792.000 Sin arancel bajaría a $80.000.000
Los SUV más lujosos y los extremos como el Ford Bronco V6 todavía pagan el 18% de impuestos internos y el 35% de arancel de importación. Su precio podría bajar un 30%
¿Más competencia en el mercado argentino?
La posible eliminación del arancel a los autos fabricados en EE.UU. traería una mayor competencia en el mercado local, especialmente en los segmentos de SUV y pick-ups, donde hoy predominan modelos brasileños y argentinos.
En el caso de los autos eléctricos, la llegada de Tesla a precios más accesibles podría acelerar la transición hacia la electromovilidad en Argentina, siempre y cuando se realicen avances en infraestructura de carga y beneficios impositivos para los consumidores.
¿Libre comercio en el horizonte?
Mientras Argentina negocia con EE.UU. para evitar los aranceles recíprocos anunciados por Trump, la posibilidad de un acuerdo de libre comercio sigue siendo una opción a considerar.
Si bien el impacto en las exportaciones argentinas es incierto, en el sector automotor podría significar una revolución en precios y disponibilidad de modelos.
Por ahora, la pregunta es: ¿se concretará el TLC o los autos de EE.UU. seguirán pagando el 35% de arancel?