Peaje : las entidades del sector fijan posición y llaman al diálogo
Se dio a conocer un comunicado en el que expresan que abogan por el cumplimiento de los tratados internacionales y llaman al diálogo para encontrar las soluciones al conflicto por el peaje Santa Fe - Confluencia impuesto por el gobierno nacional
El Centro de Exportadores de Cereales, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Puertos Privados Comerciales , la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas dieron a conocer un comunicado en el que expresan que abogan por el cumplimiento de los tratados internacionales y llaman al diálogo para encontrar las soluciones al conflicto por el peaje de la hidrovia impuesto por el gobierno nacional
Las entidades sostienen que como siempre han manifestado que la Hidrovía es una herramienta fundamental para eldesarrollo de la actividad, para el comercio exterior del país y para el ingreso deinsumos y materias primas que permiten abastecer a nuestras industrias. Es por elloque cualquier tipo de mejora que se realice sobre la misma y posibilite mejorar laeficiencia y competitividad de Argentina es apoyada por las entidades firmantes.
Dicho esto y con respecto al peaje de Santa Fe al Norte " reiteramos que es fundamentalevaluar y consensuar con los usuarios del tramo mencionado cuales serían las obras que seconsideran necesarias y de real importancia tanto para su mantenimiento, como paramejorar las condiciones de la navegación, reducir los tiempos y aumentar la seguridad de lamisma"
" A partir de ello definir el costo de las obras y en base a ello fijar una tarifa acorde a laprestación, que no agregue sobrecostos a las cargas y que sea beneficioso para todas laspartes involucradas".
En esta línea, los abajo firmantes presentaron en la audiencia llevada adelante en Octubredel año 2022 sobre esta temática, propuestas económicas significativamente menores a laplanteada por la AGP, y alineada con obras y mejoras que generan valor en la rotación delas barcazas involucradas. Las mismas , sostienen, deben ser validadas en equipo con las empresas quenavegan el tramo, para garantizar que las premisas que se toman son correctas.
" Por supuesto esto debe ser respetando los Acuerdos Internacionales existentes, firmadoscon los países vecinos, usuarios de la Vía Navegable Troncal y por ello, entendemos debeser discutido en el ámbito de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná ", sostienen.
" La Hidrovía es muy importante para la Argentina, pero también lo es para los demás paísesusuarios de la misma, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay, consideramos fundamental queel flujo de las mercaderías de esos países siga transitando por la VNT y no se desvié haciaotros puertos del Atlántico o el Pacífico, sino que continúe llegando a los puertos Argentinosubicados en la Hidrovía Paraguay-Paraná, generando mayor trabajo para nuestro país "
Por lo expresado anteriormente las entidades firmantes insisten en la necesidad de dialogar paraencontrar soluciones a este conflicto y lograr la integración de los países usuarios enbeneficio de todos.