Afirman que el cobro de peaje afecta a todos los usuarios de la Hidrovía

Las instituciones logísticas y de comercio cuyos afiliados utilizan la Hidrovía Paraguay- Paraná, dieron a conocer un pronunciamiento en el que cuestionan el cobro del peaje impuesto por la Argentina y que no solo afecta a los armadores paraguayos sino a todos los usuarios.

Sostienen que el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía Paraguay - Paraná (Acuerdo de SantaCruz de la Sierra) suscrito por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, tiene por objetivo establecer un marco normativo común que favorezca el desarrollo, la modernización y la mejoraen eficiencia de las operaciones fluviales, facilitando así el acceso en condiciones competitivasa los mercados regionales de ultramar; bajo los principios de: Libertad de Navegación, Igualdad de Tratamiento y Libertad de Tránsito.

Es importante resaltar que toda acción de uno de sus miembros afecta al resto. Por lo tanto,todas las acciones que tomen los países deben enmarcarse bajo el enfoque de lamultilateralidad. Más aún, teniendo en cuenta que dos de sus miembros, son paísesmediterráneos, que tienen derecho de acceso a los océanos consagrados en la Convención delMar.

Estas instituciones privadas apoyan la búsqueda de eficiencia operativa en el marco delAcuerdo, incluyendo obras cuando fuera necesario. Sin embargo, resulta inconveniente laprovisión del servicio tradicional de balizamiento -con boyas estáticas- porque eso no sólo nofavorece la navegación, sino que incluso puede llegar a entorpecerla en función del permanentecambio de traza que las corrientes ocasionan en ese tramo del río Paraná.

En el presente año, el gobierno argentino procedió a instrumentar, de manera unilateral, el cobrode un peaje de 1,47 dólares por tonelada de registro neto al transporte de fluvial que circula porel tramo "Puerto de Santa Fe-Confluencia". 

Este peaje afecta a los usuarios de la región:importadores, exportadores, armadores y prestadores de servicios; no solo a los armadoresparaguayos. Este tipo de medidas además de encarecer los bienes de la región, haciéndolosmenos competitivos, podría desmotivar el uso de la hidrovía. Las instituciones privadasrepresentativas de los usuarios de la vía navegable de los cinco países signatarios del Acuerdode "Santa Cruz de la Sierra" entienden que el ámbito propicio para tratar la cuestión, son el CIHy la Comisión del Acuerdo y que este es el marco para la aprobación o no del cobro del peaje.

Es la intención de todas las instituciones presentes defender de manera decidida el Acuerdo ysus principios por lo que instamos a todos los actores, a los miembros de los gobiernos, aresolver los problemas dentro del marco de la CIH y la Comisión del Acuerdo.